SZCZELIWO DO GWINTÓW ŚREDNI 50g.WURTH

AGCO 0893243050037 / 5900000273334

Szczeliwo do Gwintów Średni $\text{50 g}$ (kod $\text{0893243050037}$) to profesjonalny klej i szczeliwo anaerobowe, często marki WURTH, przeznaczone do zabezpieczania, mocowania i uszczelniania połączeń gwintowanych w ciągnikach i maszynach rolniczych. Produkt ten zapewnia średnią wytrzymałość, umożliwiając późniejszy demontaż przy użyciu zwykłych narzędzi. Utwardza się w kontakcie z metalem przy braku tlenu i zapobiega luzowaniu połączeń na skutek wibracji i obciążeń udarowych.

Zawartość zestawu:

Szczeliwo do Gwintów Średni ($\text{Thread Sealant Medium}$) $\text{0893243050037}$, $\text{50 g}$ ($\text{1}$ szt.)

Cechy produktu:

• Typ: Szczeliwo/klej anaerobowy (do gwintów)

• Pojemność: $\text{50 g}$

• Wytrzymałość: Średnia (pozwala na demontaż)

• Kolor: Niebieski fluorescencyjny.

• Maks. gwint: Odpowiednia dla maks. gwintu $\text{M36}$.

• Maks. szczelina: $\text{0,25 mm}$.

• Odporność termiczna: Od -55∘C do +150∘C.

• Odporność chemiczna: Wyśmienita na oleje, paliwa, gazy i zasady.

• Skład: Nie zawiera silikonu ani rozpuszczalników.

Zalety:

• Zabezpieczenie przed wibracjami – eliminuje luzowanie połączeń gwintowanych na skutek drgań i obciążeń udarowych.

• Średnia wytrzymałość – połączenie jest mocne, ale możliwe do usunięcia przy użyciu zwykłych narzędzi.

• Wszechstronność – utwardza się na elementach nieoczyszczonych i na stali szlachetnej, bez konieczności stosowania aktywatorów.

• Szczelność – zapobiega wyciekom płynów (olej, paliwo) w układach.

• Wygoda – system $\text{DOS}$ (w opakowaniach $\text{Wurth}$) ułatwia obsługę jedną ręką.

Zastosowanie:

Szczeliwo $\text{0893243050037}$ jest stosowane w:

• Mocowanie śrub, nakrętek i kołków gwintowanych w silnikach, przekładniach i układach jezdnych maszyn rolniczych.

• Uszczelnianie rur i złączek (np. linii paliwowych, pneumatycznych, hydraulicznych).

• Produkcja i serwis pojazdów użytkowych, maszyn i silników.

• Zabezpieczanie gwintów w miejscach, które mogą wymagać demontażu przy późniejszym serwisie.

• Końcowe uszczelnienie (np. zaślepki gwintowane, śruby w obudowach) w układach smarowania.