KOŁEK GWINTOWANY
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
AGCO 4312095M2 KOŁEK GWINTOWANY (ORYGINAŁ)
Kołek gwintowany AGCO 4312095M2 to oryginalny element złączny, kluczowy dla trwałego i stabilnego mocowania podzespołów w maszynach rolniczych. Kołki gwintowane są niezbędne do łączenia elementów złączeniami typu "szpilka-nakrętka", co zapewnia większą wytrzymałość połączenia niż tradycyjne śruby. Jest to oryginalna część AGCO, gwarantująca precyzyjne dopasowanie i wysoką odporność na obciążenia i wibracje, typowe dla ciężkiej pracy ciągników.
Zawartość zestawu:
Kołek gwintowany 4312095M2 (1 szt.)
Cechy produktu:
Typ: Kołek gwintowany (Stud)
Numer katalogowy: 4312095M2
Rodzaj części: Oryginał AGCO Parts
Materiał: Wysokiej jakości stal (o wytrzymałości zgodnej ze standardami AGCO)
Wymiary: (Brak szczegółowych wymiarów w dostępnych źródłach; typowa specyfikacja kołka gwintowanego to średnica i długość)
Występowanie: Elementy mocujące w układach silnika, skrzyni biegów lub osi.
Zalety (koncentracja na branży rolniczej):
Wysoka Siła Zacisku: Kołek gwintowany zapewnia mocniejsze i trwalsze połączenie niż śruba, co jest krytyczne w wysoko obciążonych obszarach ciągnika (silnik, przekładnia).
Odporność na Zmęczenie: Umożliwia precyzyjny montaż z wymaganym momentem obrotowym, co jest kluczowe dla elementów narażonych na ciągłe obciążenia dynamiczne i wibracje.
Trwałość i Niezawodność: Oryginalny komponent AGCO minimalizuje ryzyko pęknięcia czy wyciągnięcia gwintu w bloku silnika lub obudowie przekładni.
Szeroka Kompatybilność: Stosowany w różnych seriach ciągników Massey Ferguson, co jest niezbędne do utrzymania floty maszyn.
Zastosowanie (koncentracja na branży rolniczej):
Blok Silnika: Mocowanie głowicy silnika lub kolektorów (w przypadku odpowiedniego wymiaru).
Skrzynia Biegów i Oś: Używany w obudowach przekładni i osiach, gdzie wymagana jest duża siła mocowania.
Serwis: Niezbędny przy remontach kapitalnych silników i przekładni ciągników, w celu przywrócenia oryginalnej wytrzymałości połączeń.

