FILTR ADBLUE

U 5001 KIT FILTR ADBLUE / MOCZNIKA (Zestaw z kluczem)

Opis Produktu

Kompletny zestaw serwisowy filtra AdBlue (SCR). Jest to główny filtr montowany wewnątrz modułu pompy dozującej (system Bosch Denoxtronic 1.1 / 2.2). Jego zadaniem jest ochrona bardzo precyzyjnego wtryskiwacza AdBlue oraz pompy przed zanieczyszczeniami i, co najważniejsze, przed skrystalizowanym mocznikiem. Zestaw typu "KIT" jest niezbędny przy wymianie, ponieważ zawiera nie tylko wkład filtrujący i uszczelkę, ale także specjalistyczny plastikowy klucz (chwytak), bez którego wyciągnięcie starego, często zapieczonego filtra z obudowy pompy jest niemożliwe bez jej uszkodzenia.

Specyfikacja Techniczna

• Oznaczenie typu: U 5001 KIT (U5001KIT)
• Typ: Wkład filtra mocznika (SCR Filter)
• System: Bosch Denoxtronic (DNOX 1 / DNOX 2)
• Wysokość: ok. 85 \ - \ 89 \ \text{mm}
• Średnica zewnętrzna: ok. 43 \ \text{mm}
• Skład zestawu: 1x Wkład filtra, 1x Uszczelka O-ring, 1x Klucz demontażowy (ekstraktor)

Numery Zamienne (Cross-Reference)

• Mann-Filter: U 5001 KIT (U5001KIT)
• Bosch: 1 457 436 033, 1457436033
• HIFI FILTER: SA 7250 (lub SC 90150 w zależności od wersji)
• John Deere: RE554498, DZ114640
• Fendt / AGCO: V837079726
• Massey Ferguson: 4288017M1
• CNH (Case / New Holland): 84151294, 84465223
• MAN: 81.15403-6015
• DAF: 1649425, 1819795
• Scania: 2052427, 2092288
• Mercedes-Benz: A0001420289, A0001421089
• Volvo: 21497267

Zastosowanie / Kompatybilność

Filtr ten jest uniwersalnym standardem dla większości maszyn rolniczych i ciężarowych z układem AdBlue firmy Bosch:

• Ciągniki Fendt:
  • Seria Vario 500 / 700 / 800 / 900: Modele SCR / S4 / Gen6 (np. 724 Vario, 828 Vario, 936 Vario, 939 Vario).
  • Seria 1000 Vario: 1038, 1042, 1046, 1050.
• Ciągniki John Deere:
  • Seria 6R, 7R, 8R: Modele spełniające normy Tier 4 / Stage V (wyposażone w system AdBlue).
  • Kombajny: Seria S, T, W.
• Massey Ferguson:
  • Seria 5600 / 5700 / 6600 / 6700 / 7600 / 7700 / 8600 / 8700: Dyna-4, Dyna-6, Dyna-VT (praktycznie wszystkie modele z "niebieskim korkiem").
• Valtra:
  • Seria N (N3, N4), T (T3, T4), S (S4).
• Samochody Ciężarowe:
  • MAN: TGA, TGL, TGM, TGS, TGX (Euro 4/5/6).
  • DAF: XF 105, XF 106, CF 75/85.
  • Scania: Seria R, P, G, S (Euro 5/6).
  • Mercedes-Benz: Actros, Atego, Axor (BlueTec).
  • Iveco: Stralis, EuroCargo.

Wskazówka serwisowa: Wymiana tego filtra jest zalecana przez producentów zazwyczaj co rok lub co 2000-3000 motogodzin (w zależności od maszyny). Zaniechanie wymiany prowadzi do uszkodzenia pompy AdBlue, której koszt wymiany sięga kilku-kilkunastu tysięcy złotych.